ТхеЦеви хладњака за пуњење ваздуха(интерцоолер цев) је језгро канала за размену топлоте хладњака ваздуха пуњења (интерцоолер). Кроз принудну конвекцијску размену топлоте, хлади високотемпературни компримовани ваздух који се испушта из турбопуњача, повећава густину ваздуха и садржај кисеоника и обезбеђује ефикасан и стабилан рад мотора.
1、 Основни принцип рада (комплетан процес)
Високотемпературно стварање ваздуха: Када турбопуњач компримира ваздух, температура ваздуха расте на 150-200 ℃ због молекуларног компресијског трења и високотемпературне проводљивости из турбине, што доводи до значајног смањења густине и недовољног садржаја кисеоника.
Ваздух улази у цев хладњака: Ваздух високе температуре и високог притиска струји из излаза турбо пуњача у више паралелних цеви за хлађење (углавном равне цеви од легуре алуминијума) међухладњака.
Пренос топлоте и хлађење (језгро)
Ваздушно хлађење (главни ток): Цев за хлађење је густо прекривена ребрима за расипање топлоте, а хладни ваздух који покреће возило или вентилатор пролази хоризонтално између ребара и цеви. Топлота топлог ваздуха унутар цеви се брзо одводи до ребара кроз зид цеви, а затим се преноси хладним ваздухом, што доводи до значајног смањења температуре ваздуха.
Ваздушно водено хлађење (високе перформансе/компактни сценарио): Цев за хлађење је споља повезана са расхладном течношћу мотора или независном циркулисаном хладном водом, директно апсорбујући топлоту из ваздуха унутар цеви, што резултира већом ефикасношћу хлађења.
Излаз ваздуха за хлађење: Након хлађења, ваздух велике густине и високог садржаја кисеоника излази из цеви за хлађење и улази у усисну грану мотора кроз цевовод како би учествовао у потпунијем сагоревању.
2、 Кључна улога расхладних цеви
Повећајте густину ваздуха: За сваких 10 ℃ смањења температуре, густина ваздуха се повећава за око 3%, а усисна запремина и излазна снага расту синхроно (обично за 5% -10%).
Сузбијање детонације: Снижавање температуре на усису да би се спречило претходно сагоревање бензина и детонација изазвана прегревањем коморе за сагоревање и заштита клипова мотора, клипњача и других компоненти.
Смањите топлотно оптерећење: Смањите услове високе температуре мотора и продужите животни век компоненти као што су турбине и блокови цилиндара.
Оптимизирајте емисије: Смањите емисије несагорелих угљоводоника, НО ₓ и других загађивача кроз темељније сагоревање.
3、 Кључне тачке структуре и материјала
Структура: То је углавном равна порозна цев (повећава површину преноса топлоте и смањује отпор ветра), са два краја повезана са комором за сакупљање, и перајима за расипање топлоте завареним/лемљеним између цеви да формирају компактно језгро за пренос топлоте.
Материјал: Главни ток је легура алуминијума (са добром топлотном проводљивошћу, лаганом тежином и отпорношћу на корозију); Нерђајући челик се користи за сценарије високих перформанси, балансну снагу и отпорност на високе температуре.
