Сабијање ваздуха доводи до повећања његове температуре, што смањује његову густину, а самим тим и садржај кисеоника. Хлађењем компримованог ваздуха, његова густина се повећава, што значи да садржи више кисеоника по јединици запремине. Ово омогућава сагоревање више горива у мотору, повећавајући излазну снагу и смањујући потрошњу горива.
Постоје три главна типа хладњака ваздуха за пуњење: ваздух-ваздух, ваздух-вода и ваздух-течност. Ваздух-ваздух је најчешћи тип, где компримовани ваздух пролази кроз низ малих цеви са причвршћеним перајима. Хладан ваздух из измењивача топлоте хлади ребра, а овај хладни ваздух се затим преноси преко компримованог ваздуха, смањујући његову температуру. Ваздух-вода и ваздух-течност функционишу слично.
Не захтевају сви мотори хладњаке ваздуха за пуњење. Моторима са ниским притиском преднапона и ниским радним температурама можда неће бити потребни. Међутим, већина модерних дизел мотора и бензинских мотора са турбо пуњењем захтевају хладњаке ваздуха за пуњење да би ефикасно радили.
Да, хладњаци ваздуха за пуњење могу временом да покваре. Пераја се могу зачепити прљавштином и крхотинама и могу процурити или се оштетити. Редовно одржавање може спречити ове проблеме, а поправка или замена оштећеног хладњака ваздуха за пуњење може вратити перформансе мотора.
У закључку, хладњаци ваздуха за пуњење играју кључну улогу у модерном дизајну мотора, побољшавајући и ефикасност и смањујући штетне емисије. Редовно одржавање, надзор и сервисирање могу спречити проблеме и осигурати оптималне перформансе мотора.
1. Цханг, Т. К., & Ким, Т. Х. (2012). Анализа перформанси хладњака пуњења са унутрашњим ребром. Интернатионал Јоурнал оф Хеат анд Масс Трансфер, 55(4), 545-552.
2. Ли, Т., Ианг, Г., Цхен, И., & Ванг, С. (2014). Побољшање преноса топлоте хладњака напуњеног ваздуха коришћењем вортекс генератора. Примењена термотехника, 64(1-2), 318-327.
3. Ванг, И., & Ксие, Г. (2016). Анализа термичких перформанси хладњака пуњења за дизел мотор. Примењена термотехника, 95, 84-93.
4. Зхенг, Кс. Ј. и Тан, С. В. (2013). Карактеристике преноса топлоте и протока у новом хладњаку напуњеног ваздуха који примењује таласасто перо и ударну плочу. Интернатионал Јоурнал оф Хеат анд Масс Трансфер, 67, 610-618.
5. Зханг, С., Ксу, И., Ву, Кс., Хе, И., Ианг, Л., & Тао, В. К. (2014). Оптимизациони дизајн хладњака ваздуха пуњења за дизел мотор са турбо пуњењем. Интернатионал Јоурнал оф Хеат анд Масс Трансфер, 74, 407-417.
6. Али, М. И., & Рахман, М. М. (2017). Побољшање перформанси аутомобилског хладњака напуњеног ваздуха коришћењем различитих геометрија преграде. Примењена топлотна техника, 116, 803-811.
7. Цханг, Т. К., & Ким, Т. Х. (2012). Анализа перформанси хладњака пуњења са унутрашњим ребром. Интернатионал Јоурнал оф Хеат анд Масс Трансфер, 55(4), 545-552.
8. Сопхианопоулос, Д. С., & Даникас, М. Г. (2017). Експериментална и нумеричка студија перформанси комерцијалног хладњака пуњења. Примењена топлотна техника, 118, 714-723.
9. Зханг, Кс., Зханг, Кс., & Ли, И. (2017). Нумеричко испитивање перформанси микроструктурираног хладњака пуњења. Примењена топлотна техника, 114, 1051-1057.
10. Зханг, И., Ксиао, Ј., и Зху, Кс. (2015). Карактеристике вишеструког млазног хлађења на аутомобилском хладњаку пуњења. Примењена термотехника, 91, 89-97.
Синуповер Хеат Трансфер Тубес Цхангсху Лтд. је водећи произвођач цеви за пренос топлоте, који снабдева хлађење ваздуха пуњења и друге измењиваче топлоте предузећима широм света. Контактирајте нас нароберт.гао@синуповер.цомда разговарате о вашим потребама преноса топлоте или посетите нашу веб страницу нахттпс://ввв.синуповер-трансфертубес.цом.